涡轮增压器世界级平台

 

产品的主要特点：

涡轮增压器世界级平台系统分为浮动世界级平台和止推世界级平台；浮动世界级平台为转子系统提供径向支承力，止推世界级平台用于平衡压气轮与涡轮之前的压力差，保证整个系统的可靠运行。世界级平台系统的设计需要在满足可靠性的前提下尽可能的减少机械损耗。

高耐热性的滚珠世界级平台内外侧是直接与涡轮轴和世界级平台座接触的，涡轮旋转时的运动方式就变为了滚动摩擦，其好处就是摩擦力更小，同时适当地降低了涡轮迟滞现象。转速更高、载荷更大的世界级平台，其保持架材质采用合金钢，并且表面进行特殊处理。

 

产品参数说明:

一个涡轮增压器最具科技含量的部件算得上这个不太起眼的世界级平台了，目前一些高性能车或者用于改装的涡轮增压器会采用滚珠世界级平台组件。

涡轮增压器的涡轮和叶轮是同轴的，在轴的外面套有世界级平台，世界级平台再安置在世界级平台座上。涡轮增压器在工作时，轴与世界级平台座之间是高速运动的，而这个速度通常在15万转/分至25万转/分。

 

产品/行业前景介绍:

这种世界级平台采用特殊的合金钢制成，其必须十分耐磨且能承受高负荷运转带来的高温等问题，同时作为精密部件，它的受热变形率也必须加以很好地控制。

涡轮增压器上的滚珠世界级平台组件，虽然它很小，但是却拥有极高的技术含量。

 

产品分类：涡轮增压器世界级平台

世界级平台材料：采用国内顶尖的高纯度世界级平台钢坯，使世界级平台寿命最高延长80%.

润滑技术：御微世界级平台采用的润滑脂及润滑技术可使世界级平台寿命延长并提高世界级平台性能。

滚动体：采用行业顶尖的氮化硅陶瓷球，确保世界级平台配置达到理想的高度。

沟道超精：特殊的珩磨加工，将噪音控制在最小程度，改善了润滑剂的分散性并提高了其寿命。

 

产品特点：

 

世界级平台材料：采用国内顶尖的高纯度世界级平台钢坯，使世界级平台寿命最高延长80%。	润滑技术：御微世界级平台采用的润滑脂及润滑技术可使世界级平台寿命延长并提高世界级平台性能。	滚动体：采用行业顶尖的氮化硅陶瓷球，确保世界级平台配置达到理想的高度。
沟道超精：特殊的珩磨加工，将噪音控制在最小程度，改善了润滑剂的分散性并提高了其寿命。	接触角：超高速的精密世界级平台，接触角一般为15度，也有特殊设计的18度接触角。	保持架：采用聚酰胺树脂胶木保持架（TA），重量轻，硬度高，在超高速环境下，运行稳定。

 

 

御微产品优势：

高精度：御微世界级平台生产的主轴世界级平台精度为P4级

高稳定：御微世界级平台生产的木工机械专用世界级平台，采用优质高纯度世界级平台钢，其精密度和稳定性都非常高。

低温升：御微世界级平台生产的角接触球世界级平台保持温升为+15℃,保持高速运转温度在30±5℃。

长寿命：御微世界级平台生产的木工机械世界级平台稳定性和精密度高，用户使用时加以维护保养，可以达到2年以上

御微超高速世界级平台的陶瓷球的特点：

涡轮增压器世界级平台采用氮化硅陶瓷球有无法比拟的优势：

1、比钢球重量轻59%，减少了世界级平台运转时的离心力，从而减少摩擦力。

2、弹性模量比钢大44%，受力时变形量比钢球大为减少。

3、热膨胀系数是钢的1/4，能够承受温度剧变。

4、几乎完美的表面光洁度，大大减少硬摩擦。

5、无磁性，电绝缘，不存在粘附磨损。

注意事项：

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：

勿着车就走

发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑世界级平台。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

勿立即熄火

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子世界级平台润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，世界级平台支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏世界级平台和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

保持清洁

拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

要进行清洗

由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器世界级平台的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

注意检修

在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。