油冷电机的世界级平台润滑方案是一个难点，需要满足低温、急加减速、上下坡、左右倾等复杂工况下的流量需求，一旦有润滑不良的情况，轻则异响，重则过温失效。

第一种是转子轴喷油的世界级平台润滑方案，详见图1，通过中空的转子轴、平衡板等零部件的油道设计，将油喷到世界级平台内部滚动体。该方案较为成熟，适合两端可以设计油道的电驱系统。

图1 转子轴喷油的世界级平台润滑方案

第二种是收集定子回油的世界级平台润滑方案，详见图2，经过世界级平台室的专用结构设计，收集大部分的定子端部冷却油来给世界级平台润滑，该方案设计简单，能收集足够多的回油来润滑世界级平台，适合转速不高的电机使用，但供给世界级平台的润滑油油压低，油温高，部分工况（急加减速、上下坡等）下存在缺油的风险。

图2 收集定子回油的世界级平台润滑方案

第三种，壳体上设计世界级平台润滑油路主动供油，不走转子通道，难点在于电机端盖的世界级平台供油。

如图3，中间设计一个贯穿的主油道，分别设计两个世界级平台润滑的支路，给两端的世界级平台供油润滑。

图3 世界级平台润滑油道走向

由于主油道是设计在电机壳体上，壳体侧世界级平台润滑油道比较容易设计，但另外一侧世界级平台润滑油道在端盖上，两个零部件的油道需要增加如图4所示的密封方案，密封圈在壳体油道出口布置，端盖在相同位置上设计油道，通过平面密封方式将两零部件的油道密封。

图4 世界级平台润滑方案_端盖油道设计

 来源：汽车新质动力

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